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Informer et accompagner
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les professionnels de l’éducation Cycles 2 3 4
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Histoire - Géographie
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S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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Thème 2 - L’âge industriel en France
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• Énergies et machines.
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• Le travail à la mine, à l’usine, à l’atelier, au grand magasin.
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• La ville industrielle.
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• Le monde rural.
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Extrait du programme du cycle de consolidation, BOEN n°11 du 26 novembre 2015.
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Pourquoi enseigner le thème « l’âge industriel en
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France » en CM2 ?
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Pour la première fois, avec l’étude de « l’âge industriel », les élèves vont aborder en histoire un
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thème défini par la manière de produire et rencontrer directement les questions économiques
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et leurs conséquences sociales. Ce sont les « modes et lieux de production » qui sont l’objet
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de leur attention. Les élèves construisent progressivement les grands repères de l’histoire de
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France. Entre deux autres thèmes abordés en CM2, orientés pour l’un vers les expériences
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politiques, et pour l’autre vers les conflits du XXe siècle, ils découvrent une autre histoire
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plus économique et sociale. Le regard est porté sur d’autres domaines tels que les progrès
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technologiques, l’organisation sociale, le monde du travail en ville et dans les campagnes.
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On cherchera de manière prioritaire à faire comprendre aux élèves :
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• ce qu’est l’industrialisation ;
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• que l’industrialisation a changé la manière de produire, la vie quotidienne et la société ;
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• qu’elle a transformé villes et campagnes.
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La possibilité qu’offre ce thème de travailler à partir de documents très divers, notamment
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iconographiques, est l’occasion de travailler la compétence « Comprendre un document » et
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la lecture d’images. Les démarches mises en œuvre, à partir de cas concrets, sont l’occasion
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de travailler le raisonnement, la justification d’une démarche et des choix effectués. Enfin, le
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thème permet de travailler la pratique des différents langages en histoire-géographie, mais
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aussi la compétence « s’informer dans le monde du numérique », en particulier pour découvrir
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les ressources locales.
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 1
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CYCLE 3 I Histoire - Géographie I S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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Quelle est la place du thème dans la scolarité ?
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• Les savoirs construits pourront être mobilisés en 4e en histoire dans le cadre du thème 2 :
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« L’Europe et le monde au XIXe siècle » et tout particulièrement de la question : « L’Europe de
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la « révolution industrielle » ».
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• Ils pourront aussi être mobilisés dans le troisième thème d’histoire du programme de 4e :
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« Société, culture et politique dans la France du XIXe siècle » et tout particulièrement sur le
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sous-thème : « Les conditions féminines dans une société en mutation » avec l’étude sur
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les femmes actives, exclues du monde politique : ménagères, bourgeoises, paysannes et
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ouvrières ; en se fondant sur leurs conditions de vie et leurs revendications.
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• Le thème permet également des liens avec la géographie, en cycle 3 et en cycle 4 :
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--En CM2, le thème 1 « Se déplacer en France » avec l’étude des modes et réseaux de
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transport.
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--En 6e, le thème 1 « Habiter une métropole » avec les fonctions, la variété des espaces, mais
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aussi l’invitation à la prospective territoriale imaginant la ville de demain.
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--En 4e, le thème 3 « Prévenir les risques, s’adapter au changement global » et plus
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particulièrement le sous-thème « Prévenir les risques industriels ».
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--En 3e, le thème 1 « Dynamiques territoriales de la France contemporaine » avec le sous-
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thème « les espaces productifs et leurs évolutions ».
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Quels sont les points forts du thème pour l’enseignant ?
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Problématique : comment l’industrialisation a-t-elle transformé les manières de travailler et
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de vivre ?
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On indiquera ici quelques éléments de culture historique utiles au professeur pour préparer
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la mise en œuvre des différents sous-thèmes, qu’il ne faut surtout pas confondre avec les
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propositions de mise en œuvre.
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« L’âge industriel » commence dans le dernier tiers du XVIIIe siècle en Grande-Bretagne
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avec les débuts de la « révolution industrielle ». On réserve aujourd’hui souvent ce terme de
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« révolution industrielle » à la situation britannique. L’aspect plus progressif du phénomène
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dans les autres pays européens conduit plus généralement à parler « d’industrialisation ». La
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fin de « l’âge industriel » est plus difficile à déterminer, ce qui est lié à un autre débat : quand
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passons-nous à une société « post-industrielle » ? Dans tous les cas, l’âge industriel s’étend
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au moins jusqu’aux années 1960-1970.
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Quoi qu’il en soit, le concept « d’âge industriel » est englobant et concerne non seulement
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l’économie mais aussi la société. Le processus d’industrialisation, fondé sur des innovations
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techniques et des énergies successives (charbon, électricité, pétrole) entraine une évolution
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des modes de travail, à la ville comme à la campagne ; et plus largement des modes de vie. La
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période voit naître de nouvelles classes sociales : bourgeoisie industrielle, classes ouvrières,
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classe moyenne. Le contexte économique et social, marqué par des contestations et les
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premières lois sociales, se traduit tout particulièrement dans le paysage et les fonctions de la
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« ville industrielle ».
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 2
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CYCLE 3 I Histoire - Géographie I S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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Énergies et machines
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Le charbon est l’énergie de la première vague d’industrialisation, quand bien même son
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usage demeure important ensuite ; l’électricité et le pétrole sont au cœur de la seconde vague
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d’industrialisation après 1880. La mécanisation permet d’améliorer la productivité et amène
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à progressivement concentrer le travail dans les usines. Elle touche le travail industriel, mais
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aussi les moyens de transports : le chemin de fer qui commence à se développer en France
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sous la monarchie de Juillet, avec un véritable réseau national qui se met en place sous le
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Second Empire, et un réseau secondaire qui se développe sous la Troisième République avec
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le « plan Freycinet ». Le transport maritime est aussi révolutionné par la machine à vapeur :
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le premier navire français de ce type, le Sphinx, remorque le bateau qui transporte d’Égypte
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en France le célèbre obélisque de la place de la Concorde, à Paris. La France est pionnière
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et leader de l’industrie automobile avant 1914. L’agriculture est elle-même touchée par la
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mécanisation, surtout à partir de la Première Guerre mondiale.
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Le travail à la mine, à l’usine, à l’atelier, au grand magasin
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Ce sous-thème conduit à donner une idée concrète de la condition ouvrière au travail,
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mais nous permet aussi de toucher du doigt la diversité de la condition ouvrière et plus
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généralement de la condition des salariés, catégorie en plein essor avec l’industrialisation.
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La mine est marquée par la mécanisation et les progrès techniques : la machine à vapeur
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permet la ventilation et l’évacuation de l’eau. Au XXe siècle, l’électricité permet l’éclairage
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des galeries, mais l’extraction reste artisanale jusqu’au lendemain de la Première Guerre
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mondiale où apparaît le marteau piqueur. Toute une société se développe autour des mines,
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qui sont concentrées pour les trois quarts dans le Nord-Pas-de-Calais avant 1914 ; des cités
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ouvrières sont construites. On travaille au fond, où ceux qui abattent le charbon sont les plus
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considérés, mais aussi sur le carreau de la mine, où l’on trie le charbon remonté et où les
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salaires sont plus bas. Au fond, les risques sont importants : la catastrophe de Courrières, en
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1906, fait 1100 morts. Ce monde connaît de durs conflits sociaux, malgré certaines mesures
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législatives ou interventions de l’État : interdiction de travail des femmes au fond en 1874,
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limitation de la descente à 5 heures pour les jeunes de 16 à 18 ans en 1893, conventions
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collectives améliorant les conditions de travail en 1891. Les mines sont aussi un lieu important
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d’immigration liée au travail dès avant 1914 : Belges, Polonais, Italiens y sont nombreux.
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L’usine et l’atelier sont deux lieux de production différents. Le second est plus ancien mais
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reste longtemps très présent en France, où l’industrie est moins développée qu’en Angleterre.
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Les journées de travail sont plus longues à l’atelier qu’à l’usine, mais la discipline y est
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moins contraignante. Les usines présentent des conditions de travail très contrastées : les
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salaires sont plus élevés dans la métallurgie que dans le textile, où le travail des femmes et
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des enfants est plus important. Horaires stricts, règlement écrit, amendes pour erreurs et
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malfaçons sont souvent mal vécus au XIXe siècle par les ouvriers français dans les usines ;
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cependant, ce cadre est aussi celui qui permet l’essor du syndicalisme autorisé par la loi
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de 1884. Après la Première Guerre mondiale, le chronométrage des tâches et l’organisation
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taylorienne du travail prennent place dans des usines comme celles d’André Citroën.
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Les « grands magasins » font leur apparition sous le Second Empire. C’est en 1852 qu’Aristide
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Boucicaut fonde le premier d’entre eux, le Bon Marché. Ils correspondent à l’essor du prêt-à-
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porter et s’appuient sur des métiers très divers, du chef de rayon sorti du rang à la vendeuse,
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en passant par les ouvrières à domicile, qui sont payées à la pièce et vivent dans des
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conditions misérables. Ils sont aussi le laboratoire de pratiques sociales nouvelles, comme
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des caisses de retraites gérées par l’entreprise.
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 3
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CYCLE 3 I Histoire - Géographie I S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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La ville industrielle
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L’industrialisation implique un recentrage de la production industrielle sur la ville, et accélère
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le mouvement d’urbanisation. 18,6% des Français vivent en ville en 1831, 41% en 1901, et
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51,1% en 1931, année où la population urbaine devient majoritaire. L’industrie développe
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des villes existantes et en crée : Decazeville dans l’Aveyron est entièrement née de l’activité
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minière, Le Creusot (Saône-et-Loire) se développe grâce aux aciéries Schneider etc. Plus
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largement, « l’âge industriel » transforme la ville avec la naissance des gares, puis, plus tard,
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l’apparition des tramways et les contraintes liées à la circulation automobile. Les travaux
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d’Haussmann à Paris s’inscrivent également dans cette perspective. La répartition sociale se
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modifie dans les villes ; les ouvriers parisiens se trouvent rejetés à la périphérie de Paris du
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fait de « l’haussmannisation ». Ailleurs, on voit naître des quartiers spécifiquement destinés
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à l’industrie, des quartiers de logements précaires pour les ouvriers, des quartiers bourgeois
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qui témoignent de leur réussite ; et bien sûr l’avènement de la « fée électricité » transforme
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conditions de vie et paysage urbain. Le problème de la pollution de l’air est déjà présent au XIXe
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siècle, parfois bien plus qu’aujourd’hui, avec l’usage du charbon, tandis que certains services
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progressent, comme l’eau courante, le tout-à-l’égout (mis en place à Paris à partir de 1894) ou
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le ramassage des ordures (avec le célèbre préfet Poubelle dans les années 1880).
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Le monde rural
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Bien plus que l’Angleterre ou les Pays-Bas, la France est longtemps restée un pays
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majoritairement rural et agricole. En 1850, les terroirs cultivés connaissent leur
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extension maximale et les paysans sont une large majorité des actifs en France. Ce
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relatif surpeuplement des campagnes conduit une partie de la population rurale, la plus
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pauvre dans une société rurale très inégalitaire, à tenter sa chance en ville, attirée par les
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perspectives d’une vie meilleure, comme ouvrier ou domestique. Il n’y a pas en France de
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phénomène comparable à ce qui s’est passé en Grande-Bretagne, où la concentration de la
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propriété foncière avait littéralement poussé les paysans vers la ville au XVIIIe siècle. Mais
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l’industrialisation accentue au XIXe siècle le clivage entre ruraux et urbains, qui est, selon
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l’historien Jacques Dupâquier, majeur à cette époque.
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La production agricole croît fortement jusqu’aux années 1870, en partie du fait du progrès
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des transports et des communications. Puis la montée de la concurrence étrangère amorce
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une mutation : la polyculture recule, les régions se spécialisent du fait de la montée des
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échanges. Les premiers efforts de modernisation, par la mécanisation et l’usage des engrais,
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s’accentuent après la Première Guerre mondiale mais ne donneront leur pleine mesure
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qu’après la Seconde Guerre mondiale, malgré la création du Crédit Agricole en 1920 pour aider
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à l’investissement. Les communes rurales sont en revanche à 80% électrifiées en 1932.
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Comment mettre en œuvre le thème dans la classe ?
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Le programme indique que le professeur choisit deux sujets d’étude. Les ressources du
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patrimoine local et la situation géographique de l’école peuvent servir de guides dans ce
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choix, afin de garantir une entrée la plus concrète possible dans les sujets d’étude. D’autre
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part, on aura le souci, dans une démarche inductive, de partir du sujet d’étude pour définir
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l’industrialisation et indiquer ses conséquences sur l’ensemble de la société. L’entrée par
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l’énergie et les machines permet tout à fait, à propos du charbon, d’aborder le monde de
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la mine. L’entrée par la ville industrielle conduit à évoquer les transports, le train et par là,
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l’énergie et les machines…
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 4
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CYCLE 3 I Histoire - Géographie I S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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Énergie et machines
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La vapeur, l’électricité ou le pétrole (par le biais du moteur à explosion) peuvent fournir un
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point de départ. De nombreuses machines sont visibles sur le site du Musée national des
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Arts et Métiers ; de nombreuses illustrations permettent d’illustrer les divers usages d’une
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énergie : usine textile, locomotive, engin agricole, bateau...
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La focalisation sur les énergies et machines utilisées par les transports permet une mise
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en résonance avec le programme de géographie, en donnant une profondeur historique à la
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question de la mobilité.
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Le travail à la mine, à l’usine, à l’atelier, au grand magasin
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Les ressources offertes par le réseau des écomusées sont souvent précieuses. Les tableaux
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et photographies d’usines et d’ateliers, comparés, permettent d’expliquer les effets de
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l’industrialisation et de définir ainsi les caractéristiques de l’industrialisation. Un docu-fiction
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a été réalisé en 2011 par Sally Aitken et Christine Le Goff sur l’histoire du bon marché, intitulé
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« Au Bonheur des Dames, l’invention des grands magasins », pour la chaîne Arte ; des extraits
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pourraient ainsi en être utilisés. Reconstitutions et témoignages doivent donner à la fois une
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idée des conditions de travail, plus dures qu’aujourd’hui, et de leur diversité.
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La ville industrielle
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Des traces visibles pour les élèves (une gare, une architecture métallique, un grand magasin,
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un pont, des éléments d’urbanisme accompagnés le cas échéant d’un travail sur plan) seront
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l’objet d’analyses pour établir que l’industrie impacte indirectement l’environnement quotidien
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des habitants de la ville. Pour des élèves habitant dans un territoire fortement marqué par
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l’industrie, des visites sont fortement recommandées. Internet offre aussi des ressources,
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comme pour Saint-Etienne avec le site de l’École des Mines de cette ville qui propose un
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dossier pédagogique consacré à la « naissance de la ville industrielle » ou pour Clermont-
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Ferrand avec un dossier consacré à l’empreinte des usines Michelin sur la ville. De manière
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générale, les ressources numériques concernant le patrimoine local sont abondantes sur ce
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sujet et peuvent servir à préparer des visites ou des travaux collectifs.
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Le monde rural
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Ce sujet d’étude peut être couplé à celui sur les énergies et les techniques avec une entrée
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portant sur l’évolution de l’outillage agricole (nombreux musées locaux). Si l’école est située
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en milieu rural, une étude de l’évolution du territoire et du terroir est parfois possible à l’aide
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de ressources locales, dans le but de mettre en avant deux phénomènes : le désenclavement
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et la modernisation. Il s’agit de mettre en place un avant/après qui peut toucher le champ des
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transports, celui du passage de la polyculture à la spécialisation agricole, celui des modes de
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vie. Les travaux des historiens locaux peuvent être utilisés pour préparer ce type de séance.
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Principaux repères à construire
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• Dernier tiers du XVIIIe siècle : début de la Révolution industrielle en Angleterre.
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• Après 1830 : essor de l’industrialisation en France.
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• 1931 : la population française devient majoritairement urbaine.
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 5
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CYCLE 3 I Histoire - Géographie I S’approprier les différents thèmes du programme
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Histoire / classe de CM2
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Quelles sont les contributions du thème aux parcours ?
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Le lien avec le Parcours d’éducation artistique et culturelle : il se traduit notamment par
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l’enseignement de l’histoire des arts : l’impact se révèle aussi dans la création artistique qui
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voit au XIXe siècle les artistes s’emparer de sujets de la modernité et représenter des scènes
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de la vie quotidienne. Ce thème permet d’aborder de nombreux documents d’histoire des arts :
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arts du quotidien, du son, du spectacle vivant, du langage et du visuel. On peut s’appuyer sur
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des extraits de texte comme Les mystères de Paris, d’Eugène Sue et Les Misérables de Victor
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Hugo. C’est l’occasion de travailler sur les courants littéraires mais aussi sur l’évolution de
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la peinture (réalisme, impressionnisme, cubisme, fauvisme et expressionnisme). C’est enfin,
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notamment dans le sous-thème consacré à la ville industrielle, l’occasion de s’intéresser à
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l’art industriel et notamment à l’architecture métallique.
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Le lien avec le parcours citoyen : des débats autour de la notion de progrès, des ateliers
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de réflexion sur les conditions de travail, sur les conditions de vie, sont des occasions de
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développer des compétences morales et civiques. Il importe de ne pas se laisser couper
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d’un passé industriel au moment où notre société aborde une autre phase de changements
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économiques et sociaux.
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Quels sont les écueils à éviter ?
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• Étudier les progrès industriels sans les articuler aux autres domaines de la société.
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• Établir une liste des innovations techniques sans les contextualiser.
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• Avoir une vision trop simpliste d’une ville industrielle opposée à une campagne qui resterait
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à l’écart du processus d’industrialisation.
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eduscol.education.fr/ressources-2016 - Ministère de l’Éducation nationale, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche - Mars 2016 6
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